长春拉弯工艺浅析行业现状

长春拉弯加工 2022-10-17

随着航空航天、汽车和高速列车等工业的快速发展，零件大型化、整体化趋势明显，大型型材零件的使用日渐增多，主要制造工艺之一的拉弯成形也受到越来越多的关注。型材的截面形状类型多、差异大，不同形状和弯曲尺寸的型材拉弯过程中出现的问题不尽相同，除存在起皱、拉裂和回弹等与板材成形相同的缺陷外，还存在着截面畸变和纵向扭曲等特殊问题，质量控制难度加大。

大尺寸中空截面的异型型材在拉弯过程中，因其空心、薄壁、不对称等特点，易出现截面畸变、外缘破裂、卸载回弹和回弹后扭转等问题，成形精度难以保证。

型材拉弯是指型材在弯曲的同时施加切向拉力，以克服内侧的起皱及发送截面内的应力分布以减少回弹，提高成形精度。拉弯成形可以分为由力控制的拉弯成形和由位移控制的拉弯成形。

目前对拉弯的研究主要采用解析计算法、试验分析法和数值模拟3种方法，由于型材拉弯成形的复杂性，理论解析时需要作许多假设，不涉及截面形状的变化，因而理论解析方法有一定的局限性，不足以指导实际生产。而单纯的实验研究费用贵且周期长。采用数值模拟对工艺过程进行仿真研究，可缩短生产周期，降低试验试错的生产成本，提高加工准确性。

实际生产中经常采用拉－弯和拉－弯－拉的加载方式。拉－弯－拉加载模式的优点是回弹量较小，能够消除材料的初始变形，残余应力较小，对收边拉弯能有效地防止腹板失稳起皱；缺点是补拉过程受摩擦力的影响，材料受力不均匀造成变形不均匀，并且增大了截面畸变。